Частные водители и таксопарки — не враги, а союзники?
Руководитель Объединения самозанятых России Иван Литвинов выступил на конференции «Современное такси» в Екатеринбурге.
«Профессионалы и частники – не конкуренты. Они — естественные партнеры, которые дополняют друг друга. Рынок такси — это экосистема, где обе категории необходимы для устойчивости, доступности и развития», — считает Иван Литвинов.
Для рынка перевозок частные водители на личных авто — способ оставить пассажира в легальной зоне. Они работают в час пик, ночью, в спальных районах — тем самым увеличивают резерв легальных перевозок, не позволяя клиенту уйти в «серую зону» из-за недостатка предложения.
К тому же, потеря частников приведет к резкому росту цен на перевозки. Количество водителей снизится, следовательно вырастет цена на тарифы, а значит упадет количество поездок — пассажиры уйдут в метро и автобусы. Частные водители не отнимают заказы — они полноценная часть рынка, удерживающая его на плаву.
Это особенно заметно в маленьких городах — там крупные таксопарки экономически нецелесообразны, а общественный транспорт может ходить с периодичностью в несколько часов или даже дней. Частный водитель на личном авто в таком случае — незаменимая часть транспортной системы, обеспечивающая мобильность граждан в малых населенных пунктах, а не враг профессионалов.
Реальный враг легального рынка перевозок — не таксопарки и не частные водители. Это нелегальный рынок такси. По данным исследования ОСР, с 2024 года он вырос почти в три раза — с 4 тысяч групп и чатов до более чем 11 тысяч. Общая аудитория — свыше 22,7 млн человек. Нелегальные сообщества по поиску попутчиков — прямая угроза «белой зоне» рынка. Они угрожают безопасности и пассажиров, и водителей, подрывая доверие ко всему рынку перевозок.
«Решение проблемы — не упрощение законодательства, а понятные и выполнимые требования для всех», — считает глава ОСР.
Профессионалам — текущее регулирование с преференциями со стороны государства. Частным водителям — отдельные правила, соответствующие их экономической модели.
Профессионалы и частники — не конкуренты, а дополняющие друг друга части транспортной системы, гармоничную работу которой обеспечат выполнимые требования для обеих категорий.