К новостям

Игорь Жмакин предложил не распространять на самозанятых частных водителей закон о локализации

11.04.2025

8 апреля в Государственной думе снова обсудили законопроект о локализации.

Межфракционный круглый стол «Законопроект о локализации автомобилей для такси: позиция потребителей, отрасли, водителей и государства» организовал первый заместитель председателя комитета по контролю Дмитрий Гусев. Мнения высказали представители власти, общественники, участники рынка. 

Согласно обсуждаемому законопроекту отрасль такси всех регионов страны должна будет работать только на отечественных машинах, а уровень их локализации будет измеряться в баллах. Против таких требований неоднократно выступали представители рынка и общественники. 3 апреля государственно-правовое управление администрации президента РФ предложило доработать законопроект. А в феврале Объединение самозанятых России обратилось к Владимиру Путину с просьбой не утверждать законопроект в текущем виде. 

На межфракционном круглом столе в Госдуме руководитель Объединения Игорь Жмакин подчеркнул, что требования к локализации усложнились бюрократическими баллами и СПИК. Инициативу по локализации, по мнению Жмакина, логичнее начинать не с перевозчиков, а с автопроизводителей. Нужно работать с ними и создавать такие условия, чтобы они переносили производство на территорию России. Распространяя требования локализации на всех перевозчиков, законодатели не учитывают экономическую модель работы самозанятых водителей. 

«Основной инструмент обновления автопарка — это лизинг. А он доступен только юридическим лицам. Значит законопроект о локализации может касаться только таксопарков. Для самозанятых лизинг недоступен в принципе, а кредитные ставки не позволяют окупить новый автомобиль. Подавляющее большинство самозанятых водителей перевозками подрабатывает, используя свой автомобиль в основном для семейных и личных поездок», — прокомментировал требования законопроекта Игорь Жмакин.

 

По словам главы Объединения сейчас необходимо урегулировать деятельность частных водителей, легализовать их, создать адекватные исполнимые правила для их работы. Из 2,5 млн частных водителей в ФНС зарегистрировано самозанятыми 700 тысяч, а в ФГИС «Такси» около 100 тысяч. 

«В стране есть разные экономические модели перевозок пассажиров: таксопарки и частные водители с личными автомобилями. Разные финансовые возможности у этих групп. Давайте обсуждать вопрос, понимая структуру рынка, юридические нюансы, чтобы не грести опять всех под одну гребенку. Попытки нагрузить частников еще и локализацией просто поставят крест на их легализации. Нужно исключить самозанятых частных водителей из-под действия закона», — завершил выступление Игорь Жмакин. 

 

Отметим, что на прошедшем в Госудме межфракционном заседании подавлюящее большинство экспертов поддержало идею о локализации. Однако согласилось, что реалиизация этой идеи вызывает вопросы. Особенно в части распространения требований на самозанятых водителей.  

Предыдущая Следующая